Ang Boeing 737-500, ang bunso sa klasikong serye ng seryeng ito, ay isang sasakyang panghimpapawid para sa mga daluyan at maikling sakay ng mga airline. Ang modelong ito ay seryoso na ginawa mula 1990 hanggang 1999, at ang mga espesyalista ng kumpanya ay nagtrabaho sa pag-unlad mula noong 1983. Sa pangkalahatan, ang Boeing 737-500 ay isang mas maikling bersyon ng 737-300, ngunit ang saklaw nito ay nadagdagan.
Kasaysayan ng paglikha
Sa oras ng paglitaw ng modelong ito para sa kanyang pangunahing kakumpitensya ay ang Fokker-100 na sasakyang panghimpapawid, kung saan mayroong 115 na puwesto. Ang ilang mga kompanya ng Amerikano ay ginustong ang mga supling ng Fokker, kaya ang pamamahala ng Boing ay nagpasya na ipatupad ang proyekto upang lumikha ng modelo 737-500, na may 132 pasahero na puwesto, iyon ay, higit sa 15% kaysa sa mga naunang iminungkahing modelo. Kasunod nito, ang bilang ng mga upuan ay nabago, at ngayon ay umabot sa 107 hanggang 117.
Noong Mayo 1987, ang kumpanya ay nakatanggap ng 73 order. Ang pinahusay na cabin ng Boeing 737-500 ay mas komportable, at ang mga engine ng serye ng CFM56 ay nagbibigay ng mababang antas ng ingay.
Sa kasalukuyan, ang mga teknikal na katangian ng Boeing 737-500 ay ginagawa ang sasakyang panghimpapawid na ito ang pinakamainam na solusyon para sa mga airline na may mababang ngunit regular na trapiko ng pasahero. Ang mga digital na complex ng avionics EFIS, na ginawa ng Amerikanong kumpanya na Honeywell, ay ginagamit dito. Ang carrier ay maaari ring mag-install ng GPS satellite navigation system.
Sa kasalukuyan, mga apat na daang modelo ng Boeing ng modelong ito, na maaaring lumipad sa bilis ng hanggang sa 910 kilometro bawat oras para sa mga distansya ng hanggang sa 5,550 kilometro, ay nasa operasyon ng parke sa daigdig.
Sasakyang panghimpapawid saloon
Ang layout ng layout ng Boeing 737-500 cabin, ang kapasidad at lokasyon ng mga upuan dito ay depende sa mga kagustuhan ng mga kumpanya ng air carrier. Kaya, kung ang buong salon ay kabilang sa kategoryang "ekonomiya", pagkatapos ay ang bilang ng mga upuan sa Boeing 737-500 ay 119, kabilang ang dalawang puwesto para sa crew. Ang pinakamaliit na bilang ng mga pasahero na puwesto sa layout ng salon, kung saan 50 na mga puwesto ay itinalaga sa business class at 57 ay sa klase ng ekonomiya (107 na mga puwesto sa kabuuan). Tungkol sa pinakamahusay na upuan sa Boeing 737-500, ang lahat ay depende sa mga kagustuhan at kagustuhan ng pasahero. Siyempre, ang mga upuan sa klase ng negosyo ay higit sa kumpetisyon, bagaman ang mga bumibili ng tiket para sa mga upuan A, C, D at F sa panahon ng paglipad ay dapat tumingin sa dingding. Ngunit ang reclining backrest at ang kakayahang i-stretch ang iyong mga binti, na umaabot sa kanila pasulong, ay binabayaran ng interes. Sa pamamagitan ng paraan, ang kapansanan na ito ay naroroon din sa ika-5 hilera ng klase ng ekonomiya. Kung ang flight ay mahaba, pagkatapos ay ang pagkakataon upang mahatak ang iyong mga paa pasulong at itapon sa likod ay isang malaking "plus". May dalawang lugar sa salong 114-upuan - ika-14 na hilera, upuan F, A. Ang mga lumipad na magkasama, mas mahusay na bumili ng mga tiket para sa mga 12 na hanay ng upuan. Ang katotohanan ay na dito sa Boeing 737-500 may mga emergency na labasan, kaya ang isang pares ng mga matinding upuan ay nawawala. Ngunit tandaan, backs dito, sa kasamaang-palad, hindi recline. Ang mga katulad na kalubhaan ay umiiral sa mga upuan sa ika-11 na hilera.
Walang mga alinlangan tungkol sa mga pinaka-kapus-palad na lugar sa Boeing 737-500 cabin. Kasama sa mga ito ang mga matinding upuan ng una, 22 na hanay, pati na rin ang buong 23 na serye. Ang katotohanan ay may mga toilet na nasa likod nila. Hindi lamang na sa panahon ng buong flight ikaw ay mapipilit upang panoorin ang mga pasahero scurrying endlessly pabalik-balik, gayon din ay kailangan mong makinig sa mga tunog ng slamming pinto at pababang tangke.
Sa iyong paglalakbay lumipas nang walang anumang hindi kasiya-siya sorpresa. Alagaan ang mga flight booking sa advance. Bilang karagdagan, huwag maging tamad na kilalanin ang pamamaraan ng mga upuan sa cabin ng isang partikular na sasakyang panghimpapawid, na gagamitin mo.